Čím viac elektroniky v aute, tým je to horšie

Ale napriek tomu, že nemám veľa skúseností s automobilmi sa viem vyjadriť k určitým záležitostiam, ktoré si všímam v poslednej dobe. Možno je to tým, že som žena a mám iný pohľad na vec ako muži. Alebo len preto, že muži takéto veci neriešia. Ktovie…
Niekedy, keď len tak blúdim v myšlienkach, si skladám svoje vlastné katastrofické scenáre a snažím sa odhadnúť a naplánovať si, čo by som robila v takých prípadoch.

audi

Napríklad minule, keď som sedela na zadnom sedadle auta som si predstavovala, čo by som robila, keby sme vhupli do nejakého jazera. V tej rýchlosti by som si to možno ani neuvedomila, ale napriek tomu mi napadlo, že by som hneď začala otvárať okno. Pod vodou by sa už nedalo otvoriť predsa. Kľučkovala by som kľučkou tak rýchlo ako by to išlo. Keby máme auto so samou elektronikou, už by sme stade asi nedostali.

No, dobre je to asi zlý príklad… Ale niečo takéto sa mi bežne mihá hlavou. Čo keby…
To však neodrádza od faktu, že auto so samou elektronikou je z môjho pohľadu hlúposť. Je super, že všetko je ovládané elektronicky, juchú. Ale, keď sa to raz pokazí, tak je to väčšinou riešiteľné dosť ťažko. Za opravy palubného počítača sa platia hrozné pálky. A to nehovorím o tom, že to musíte dať spraviť naozajstnému certifikovanému odborníkovi. Hrôza pre naše peňaženky.

doprava

Ženský pohľad – teda môj pohľad na svet je taký, mám rada veci, ktoré sú jednoduché a príliš sa nekomplikujú. Také auto, ktoré by vedel doma opraviť môj muž je pre mňa tým správnym riešením. Obrovská komplikácia by bola, keby musím čakať na to, kým mi opravia auto v servise a podobne. Jednoduché veci s jednoduchými riešeniami. Možno to mali na mysli aj tvorcovia dnešných automobilov, ale pre mužov je jednoduché asi niečo iné. Napríklad to, že nemusia opravovať auto oni, ale nejaký autoservis. HHOWK.

Stále nie je motor ako motor

Benzín
Prvé z dvoch základných palív, ktoré okrem toho, že poháňajú naše milované autá, sú zdrojom nekonečného konfliktu. Predstavíme si oboje a aj niektoré ich klady a zápory. Prvým je teda benzín poháňajúci prevažne zážihové motory. Vďaka svojim vlastnostiam, ako napríklad teplota výbuchu, je považovaný za ideálny na krátke trasy, motor zohreje skôr a jeho dopad na životné prostredie je menší ako s dieselom. Tou opačnou stránkou je zase vysoká spotreba a s tým spojené finančné náklady. Údržba si na motoroch poháňaných benzínom tiež príde na svoje. Menší krútiaci moment je tiež vnímaný ako negatívum. Takže potom nafta?motor auta.jpg
Nafta
Večný konkurent benzínu. Používaná ako palivo prevažne do vznetových motorov, nafta vám môže ušetriť nejaké tie peniaze vďaka nižšej spotrebe a celková údržba motora nie je taká náročná. Zároveň je omnoho lepšia pre motor na dlhých trasách, kedy je motor nútení bežať veľmi dlho. Krútiaci moment je oveľa vyšší ako u jej súpera. Aj ona však má svoje značné nevýhody. Produkuje oveľa viac emisií a v mnohých krajinách Európy vás to môže donútiť vyhýbať sa centrám miest. Mnohým tiež môže prekážať vyššia hlučnosť motora a zvýšené náklady na jeho, hoci nenáročnú, údržbu.benzín a diesel.jpg
Tak ktorý?
Veľmi stručne sme si tu porovnali pozitívne aj negatívne stránky dvoch motorov, ktoré zatiaľ kraľujú našim cestám. Samozrejme, že žiaden automechanik alebo odborník na túto problematiku by to takto stručne nenapísal, ale aj takéto stručné informácie vám môžu pomôcť sa začať viac zaujímať o svoje auto a v prípade kúpi nového dôkladne zhodnotiť všetky pre a proti. U všetkých motorových vozidiel totiž nejde len o to ako vyzerajú a koľko ľudí odvezú, ale predovšetkým aj o to čo sa skrýva pod kapotou. To ktorý motor je lepší, si však musíte v konečnom dôsledku vybrať sami, ale verím, že k získaniu odpovede vás tento článok, minimálne, nasmeroval.